把沖蝕試樣(尺寸為：3mm×25mm×100mm)懸固于自造的罐式漿體沖蝕磨損真驗機上，可調(diào)整懸固試樣角度為30～90°，改動主軸轉(zhuǎn)速400～1560r/min，漿體構(gòu)成SiO2粒子與自來水的量量比1：3，沖蝕工夫2h，停止泥漿型沖蝕磨損真驗。
真驗尾要是丈量正在差別攻角(進射角)和沖蝕速度的前提下，環(huán)氧樹脂膠粘涂層的沖蝕磨損率。由真驗后果曲線變革紀律可知，沖
摩擦磨損試驗機雖然填料差別但沖蝕率隨攻角變革的團體趨向是分歧的。正在低攻角前提下，沖蝕率隨攻角的增年夜而增年夜，正在45°呈現(xiàn)了最年夜值，申明此時沖蝕磨損得最嚴重。隨后沖蝕率又隨攻角的增年夜而減小正在60°降為最低，申明此時沖蝕磨損的較輕。我后沖蝕率又隱現(xiàn)上升的趨向。那是由于低攻角前提下，粒子脫離涂層中表時尚殘留程度活動速度；攻角較年夜時粒子還出有脫離涂層中表，但動能已耗盡而截至了程度活動。然則正在高攻角前提下，沖蝕率的變革受沖蝕進程中的能質(zhì)變化影響為主。
用銳瑪沖摩擦磨損
試驗機和高速含沙水射沖蝕磨損試驗機評價聚氨酯（脲）涂層的耐磨性能，用掃描電子顯微鏡觀察涂層的磨損表面形貌，分析涂層組分與其沖蝕磨損性能的關(guān)系。結(jié)果表明：聚氨酯（脲）涂層體系中主要成膜物質(zhì)的組分對耐沖蝕磨損性能影響較大，隨著活性氫組分中端胺基聚醚和胺類擴鏈劑含量增加，聚氨酯（脲）涂層的耐沖蝕磨損性能提高；由于聚氨酯／聚脲混合體系和聚氨酯涂層中大量氣孔的存在，從而導致涂層沖蝕磨損量增加；純聚脲涂層具有比聚氨酯／聚脲混合體系涂層優(yōu)越的磨損性能，不僅在于摩擦條件下，在高速含水砂流沖蝕條件下也體現(xiàn)出優(yōu)異的抗沖蝕性能，沖摩擦磨損試驗機而且對沖蝕角的敏感性有所改善．采用變頻器控制電機轉(zhuǎn)速、溫控儀控制加熱圈的溫度；用加載螺母、螺桿、內(nèi)錐套和外錐套構(gòu)成的活塞環(huán)徑向加載裝置對活塞環(huán)進行徑向加載并通過應(yīng)變片測量螺桿的應(yīng)變實時監(jiān)測所加載荷的大小，通過對試樣缸套上止點部分切割片測試摩擦磨損過程中表面形貌的變化；通過傳感器實時測量摩擦力，消除運動部件慣性力對摩擦力測量結(jié)果造成的影響，使測量得到的摩擦力更加精確；用加熱圈對缸套與活塞環(huán)溫度進行加熱，以此模擬缸套與活塞環(huán)的工作溫度。
