支持我們不選擇分檔過多的試驗機(jī)的另一個理由是，生產(chǎn)廠家為了在低端不超差，有可能犧牲中高端的精度。說白了就是某臺機(jī)子如果按四檔出廠，那么整個量程內(nèi)誤差都可控制在同方向的0.5%以內(nèi)，而如果要調(diào)試五檔或六檔，為了使低端不超，通過調(diào)整軟件中的參數(shù)設(shè)置，把精度曲線勉強(qiáng)塞進(jìn)±1%的框框內(nèi)，這時可能低端誤差-0.9%，高端誤差+0.9%。雖然就指標(biāo)而言是不超差的，但其實性能是打折了。
液壓萬能試驗機(jī)，即使外形粗大一些，它仍然是一件藝術(shù)品。它配備頂尖的傳感器和放大器，電路中每個元件都經(jīng)過篩遠(yuǎn)；需要精良的加工設(shè)備來制作它的每一個零件；更重要的是需要一支嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的技師隊伍來操作生產(chǎn)設(shè)備、來組裝、調(diào)試、檢驗并經(jīng)過反復(fù)的老化考核。做得到所有這些的企業(yè)是值得尊敬的。然而，它仍然是一件藝術(shù)品，它象征的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過實用的意義，因為上述的必要條件都是昂貴的。在工業(yè)生產(chǎn)中，只有量產(chǎn)的，才是廉價的。奧迪也算好車了吧？價格和傳說中手工制造的勞斯萊斯比起來又怎樣呢？
我曾就一些廠家在資料上提出的六檔量程的提法咨詢過他。他認(rèn)為這只是一種噱頭罷了：“除非用戶事先提出并支付額外檢定費(fèi)用，我們都是按照三檔，最多四檔量程來檢，檢過以后的數(shù)據(jù)才是被承認(rèn)的。再說了，誰會買個大磅秤去稱個雞蛋呢？”
如果你要面對多種試驗對象，需要大量程范圍的試驗機(jī)，原來您準(zhǔn)備選擇六檔的600kN萬能試驗機(jī)，那么，我建議您買一臺四檔的1000kN液壓萬能和四檔50kN電子萬能。兩臺機(jī)子可以毫不勉強(qiáng)地保證您做1kN～1000kN之間的試驗，并且在20kN～50kN區(qū)間的試驗兩臺機(jī)子都能完成。其1kN～1000kN的量程范圍，當(dāng)然遠(yuǎn)超六檔600kN的2.4-600kN量程范圍。這兩個機(jī)型都是量產(chǎn)的，價格適中，而且其性能指標(biāo)相對于國內(nèi)生產(chǎn)水平來說完全可以達(dá)到，只要是正規(guī)廠家生產(chǎn)，相信質(zhì)量都是有保證的，可以放心使用，而且維護(hù)的費(fèi)用低廉?；蛟S您會說原來某廠家的6檔機(jī)，只比4檔的稍貴一點，這樣買2臺設(shè)備花了我2倍的錢――我猜某廠家的老總一定是您的至交好友，恭喜您買到了便宜，事后別忘了請他吃飯。事實上，且不說日后維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用，僅就售價而言，一臺真正的六檔機(jī)的價格一定會超出2臺四檔機(jī)價格之和。
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